Вот вся проблема как раз и есть в том, что приезжие водители (сегодня хочется быть политкорректным) не закручивают колёса с нормальной силой, если вообще не забывают их закручивать... Некогда довелось мне работать в маршрутке механиком по выпуску, так эти чудеса таджикского солнцепёка прибитые пыльным мешком из-за угла пытались выехать на линию с незакрученными колёсами столько раз, что я со счёту сбился... И даже при явном люфте в районе колёсных шпилек они пытались мне доказать, что у них с машиной всё в порядке и ничего не случится. Бывали и в нашем автопарке случаи, когда колёса обгоняли маршрутку. А вот теперь представьте - "чудо таджикского солнцепёка прибитые пустым мешком" меняло запаску в дороге и затянуло гайки "от руки" - кто это проконтролирует? Только сами пассажиры, когда увидят как колёса в разные стороны разлетаются...

Конструкция колёс здесь не додумана и до сих пор не решена. Усилие для затяжки колёс такая же как и на большегрузах-длинная монтировка! Не затянешь посильнее-отвалятся колёса. Ват ан нэ затаныл.

Валерий (OB) , ну на старых Пазиках 52-го, 54-го маршрута ещё работают русские парни и мужики, а вот на 9-ках и им подобныхх газелях - не русские, которые и говорить то особо не умеют по русски.
И кстати, трясёт на больших газелях сзади больше чем на пазиках!

Маршрутки сейчас не справляются с пассажиропотоком. Они изжили уже себя как класс. Маршрутка должна быть дополнением к тяжёлому общественному транспорту, а не основным перевозчиком. И то, что с ними происходит - это закономерность. Даже ПАЗы - это страшный ужас. Водители ПАЗов ведут себя на дороге, порой ещё "чище" "газелистов". А потом, кто сказал, что в пазике комфортнее по сравнению с газелью. Во первых неэтично сравнивать два разных класса повозок. А во вторых в часы "пик" пазик также превращается в бочку, набитую сельдью. Только во много раз большую. При этом кому-нибудь обязательно надо выходить у какого-нибудь ларька из самой середины салона... Про подвеску павлоского чуда вообще молчу. На заднем сиденье на малейшей кочке можно обеспечить компрессионный перелом позвоночника(утрирую конечно). Но мы всё равно ездим на маршрутках, и будем продолжать пользоваться их услугами. Потому, что пока без вариантов. Трамваю, уже поговаривают, недолго осталось...

тут я могу тоже добавить инфу, этой осенью еду в маршрутке ,слава богу народу было стоячих, и, кстати тоже №9, в районе цирка раздается хлопок, оказалось, лопнуло колесо, водила не нашей нации с ухмылкой, ничего страшного доедем и на одном, а на станции заменю, решил испытать удачу доехал до юности живым!!!

да ладно,дело тут не не в автопроме, щас и копейки 80-х годов ездят по дорогам. Тут все зависит от водителя

а при чем сдесь шаровая? Дело то в другом

На 9-ке в том годе ехал, у первой гор. больницы глушак отвалился, а водила-чучмек, видимо сосвсем без мозгов был, голлыми руками пошёл его брать, ну чтож - обжёгся))))
Видимо у них там на маршруте все машинки убитые...
***
Помню те времена, когда прав ещё не было, я садился в маршрутки, так приятно было, машинки новые были..МММ...
А теперь опасно на них ездить((

костя, зачем ты на классику наезжаешь. я на своей 2107 проехал 80 тысяч (когда купил на спидометре было 18т.км), новый хозяин сделал еще 10 и сейчас он у меня спрашивает может шаровые поменять - они постукивать начали... на спидометре сам можешь посчитать сколько!))) Шаровые не менялись!!!

ГАЗель выпускается примерно с 1994 года. Именно в том году довелось видеть на автозаводской стоянке в Нижнем Новгороде совершенно новую ГАЗельку с отвалившейся задней парой. Сумела доехать только от конвейера до площадки. С тех пор дефект этот так никто и не вылечил! Типа шаровой у классики - вечная проблема. Слава конструкторам родного автопрома!